泊头市四维工量具制造有限 公司

 按GB/4986-85标准制造，产品制成筋板式和箱体式，工作面有长方形，材料灰铁HT200-300，HB170-240，工作面采用刮研工艺，工作面上可加工V型、T型、U型槽和圆孔、长孔等。平板安装应调至水平、负荷均分布于各支点上，环境温度使用时应避免振动。
铸铁平台是用于工件检测或划线的平面基准器具。铸铁平台用途比较广泛，应用于机械制造、汽车、化工、五金、航空航天、石油、汽车制造、仪器仪表制造等行业。
汽车实验设备底座是针对汽车座椅性能检测的试验设备，可进行各种模拟载荷测试，实时的进行各种数据的测量和控制，其试验结果直接影响汽车座椅的使用寿命和 系数，是保障汽车车辆 可靠运行不可缺少的试验检测设备。
制动试验平台优缺点分析及研发思路
　　[一]、制动试验平板优缺点分析
　　(1)滚筒反作用制动试验平板。优点：固定的测试条件，重复性好，结构简单，测试速度低所需驱动功率低，具有安全的操作性能，设备开发和测试成本低。缺点：对于后置发动机的客车、三轮车和部分abs防抱死制动系统的车辆，存在误判的可能性，车辆的各个车轴分别进行测试，测试效率低，无法反映真实的汽车行驶制动的实际功效。
　　(2)平板式制动器试验平板。优点：结构简单，功耗低，其功耗约为鼓式制动器试验平板的1%；安装方便，操作简单；检测效率高，整个过程只需1分钟左右即可完成；主动动态检测，在车辆制动状态下直接检测，更接近实际工况。缺点：测试车轮延迟力困难；测试范围受限，半挂车、全挂车不便于测试，无法测试超长、超重、超宽车辆；测试值重复性差，驾驶员踩制动踏板所用的力与制动初速度不同，即难以保证每次测试的条件相同。
　　(3)便携式制动性能检测仪。优点：该测试解决了测试台不能测试制动距离的缺点；解决了四轮驱动和双后桥货车不能在测试台上检测的困难，很大程度的提高了机动车事故鉴定的准确性和可靠性，能及时有效地为交警部门提供技术和理论分析。缺点：对场地和天气要求较高：较费时费力。
　　[二]、电动轮综合性能试验平台的研发思路
　　电动轮作为直驱式电动汽车的关键部件，其可靠性直接关系到整车性能，因而研发一台综合性能较高的电动轮试验平台对电动汽车的发展很有必要。
　　新型电动轮综合性能试验平台的研发应遵循功能综合、工况耦合的原则，其综合性在于不仅能对轮内各功能机构的性能进行单独测试与耦合测试，如载荷模拟、路况仿真和动力性经济性的试验等等。而且应集成如下几个功能模块，一是能对轮毂电机及其电池管理系统进行功率密度与能源利用效率方面的进行测试试验；二是能对制动工况下的能量回收与防滑控制等进行控制与试验：三是可对内置或外置的悬架性能进行测试调控；四是上述功能模块既可单独测控、也可耦合测控。
　　为此，必须研究轮毂电机与电动汽车整体的性能匹配与控制，研究电动轮结构的合理布局与集成优化技术，对基于轮内驱动技术的电动汽车性能进行仿真分析，研究电动轮的多功能集成化耦合试验技术。只有在这样的研究基础之上，才有可能研发出多功能集成化的电动轮综合性能试验平台。
　　泊头市四维工量具制造有限公司(http://www.btsfrdjx.com)从事铸造、机加工、机床配套茶品生产加工，主营汽车铸铁平台、汽车实验室底板、电机试验平台，公司的产品全部按照国家标准加工制造，非标产品依照图纸生产。